Горячая линия
+38 (067) 504 59 89
Каждый день с 08:00 до 18:00
  • 6-290-066
  • motomarkets
  • motomix@at.ua
  • Ваша корзина:
    Ваша корзина пуста
    Главная » 2011 » Февраль » 14 » Рабочая лошадка в обличье мотороллера
    12:47
    Рабочая лошадка в обличье мотороллера
     Всякому ли скутеру важен дизайн, комфорт и обилие новомодных технических «фишек»? Оказывается, нет. Существуют мотороллеры-работяги, чья главная ценность — совсем в другом. Они должны быть неприхотливы, исключительно надежны и просты в эксплуатации и ремонте, обладать выдающейся грузоподъемностью и скромным аппетитом. Словом, этакие рабочие лошадки в обличье мотороллера. Одним из них является чешский Rahier AUX, самоделка, ставшая серийной моделью.

    Автор этого оригинального мотороллера — Иво Каштан (Ivo Kaštan) — личность необычайно известная на родине, в Чешской Республике. Он первым из чехов участвовал в мотоциклетной программе Ралли Дакар, в общей сложности девять раз выходя на трассу этого супер-марафона. Трижды (в дебютном 1996 и следующем 1997 годах на 400сс мотоциклах, в 2006 году на 450сс) занимал второе место в классе. Кроме этого, участвовал во многих иных ралли-рейдах, в том числе эпических: Париж–Москва–Пекин,
    Париж–Улан-Батор, Париж–Самарканд–Москва. На марафоне до монгольской столицы завоевал первое место в классе и 8-е — в абсолюте.

    «Боевой путь» автора Rahier AUX мы приводим не случайно. В течение 15-летней карьеры мотогонщика-эндуриста и мотокроссмена, а также любителя картинга, в Каштане-спортсмене зрел Каштан-конструктор. И концепцию Rahier AUX помогли сформировать, пожалуй, именно изнуряющие ралли-рейды, где караван техничек две недели, а то и дольше, вынужден передвигаться вслед за гонкой, везя все необходимое. Остановки же посвящены не столько ночлегу, сколько ремонту и обслуживанию гоночной техники. Разумеется, на привале приходится перемещать инструменты, запчасти, расходные материалы и многие другие материальные ценности. Это приходится таскать в руках, ведь развозной автомобильчик занял бы слишком много места на борту «боевой технички» команды. Видимо, так и пришла к Иво Каштану первая мысль о развозном мотороллере.

    Проект Иво увидел свет в 2009 году. Вначале это была чисто гаражная разработка, созданная в мастерской ушедшего из большого спорта гонщика. Однако около года спустя Rahier AUX пошел в серийное производство, которое наладила чешская же компания Agados.

    Дизайн мотороллера весьма своеобразен: никаких изысканных линий, обтекателей, подштамповок и двухцветных сидений с отстрочками в цвет кузова. Все подчинено исключительно вопросам прочности, долговечности и максимальной функциональности. Соответствующим образом подобран и двигатель. Это картинговый четырехтактный 170-кубовик Subaru, мощностью 5,7 л.с. и массой 15 кг. Свой выбор на этой модели заядлый картингист Каштан остановил не случайно: картинговые 4-тактники производства Fuji Heavy Industries LTD (Япония, торговая марка Subaru) отличаются повышенным износостойкостью благодаря применению литых чугунных гильз цилиндра, двойного элемента циклонного типа в системе очистки воздуха, стального, кованного коленчатого вала и электронной системы зажигания. Вертикальное расположение цилиндров позволяет оптимизировать условия смазки, достичь максимальных усилий на коленчатом валу и существенно снизить расход масла. Расход топлива таким двигателем оценивается по времени, а не по пробегу, и составляет около 2 литров бензина за час работы — вполне достойный показатель для «тракторо-скутера».

    Весь комфорт передвижения на таком мотороллере обеспечивается исключительно за счет пружинной подвески сиденья (колеса закреплены в вилках жестко, без какой-либо амортизации) и высокопрофильной внедорожной бескамерной резины Mitas. Агрессивный протектор колес позволяет уверенно двигаться по мокрому грунту и другим поверхностям, малопригодным для езды на скутере. Тормоза здесь только на одном колесе — заднем, зато дисковые. Оригинально решен вопрос управления акселератором. Вместо традиционной поворотной «ручки газа» на правой половинке руля установлен компактный пластиковый блок с флажком по типу велосипедной манетки. Нажатие на этот рычажок большим пальцем правой руки и регулирует подачу топлива в двигатель.

    Главным и практически единственным «коньком» Rahier AUX являются его грузовые возможности. Исключительно жесткое шасси, сваренное из стальных труб, позволило оборудовать две багажные платформы, переднюю и заднюю. Причем обе не бутафорские. Одновременно можно перевозить ящик с инструментами и канистру топлива или (вполне в чешском национальном духе!) пивной кег с соответствующим содержимым. При этом мотороллер компактен и занимает минимум места при транспортировке в автомобиле. Подножки откидываются вверх, а дуги руля автономны друг от друга и зафиксированы в рабочем положении двумя болтами каждая. Отпустив болты, руль можно легко сложить параллельно раме.

    Предусмотрен вариант оснащения Rahier AUX необходимой передней и задней светотехникой. В таком виде он может быть не только технологическим транспортом в пределах гоночного лагеря, стройплощадки или карьера, но и допускается на дороги общего пользования.

    Цена мотороллера в серийном производстве составляет около 30 тысяч чешских крон (чуть менее 1700 долларов США).
    Просмотров: 1282 | Добавил: NoN-STopik | Теги: лошадка, мотороллера, обличье, рабочая | Рейтинг: 0.0/0
    Всего комментариев: 0
    Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи.
    [ Регистрация | Вход ]
    Новости сайта

    Aprilia добавила ряд скутеров SR Max

    Бренд Aprilia добавил в свою линейку скутеров аппарат под названием SR Max. Машина выпущена в двух в...

    Arrow тюнинг для Suzuki GSX-R600 и 750

    Бренд Arrow представил ряд новых аксессуаров для последних версий мотоциклов Suzuki GSX-R600 и GSX-R...

    BMW экспериментирует с эффектом after image

     Баварский концерн BMW провел опыт по использованию эффекта after ...

    Brembo анонсировала шлемы с автозастежкой

     Речь идет о новой линейке шлемов-интегралов B-tech, предназначенных для эксплуатации на городс...

    MotoMix v 2.0 by Igor Garashchenko
    Хостинг от uCoz
    Наверх